アシアナ航空事故で朝鮮人気質炸裂

2015年04月16日 22:36

アシアナ航空といえば2013年のサンフランシスコ国際空港で着陸に失敗し炎上した事故(アシアナ乗務員を称賛する韓国マスコミ 2013年07月09日)も記憶に新しいところですが、また事故を起こしましたね。

20150416アシアナ航空

もちろん事故自体も大変な問題ですが、事故対応も相変わらずひどい。

乗務員が韓国語のような言葉で何かを叫んでいたが、なかなか非常口は開かない。頭から血を流す人、泣きわめく子供たち。パニック状態に陥る乗客もいた。

 乗務員が誘導する様子は見られず、やがて開いたシューターを使い、乗客が助け合って脱出した。

読売新聞

誘導しろよ、ありえん。

 午前4時40分過ぎ、事故機の機長が韓国籍であることや滑走路東の無線施設に破損があること、滑走路の損傷は確認中で復旧のめどが立っていないことを回答した。パイロットとは接触できておらず、居場所も把握していないという。

朝日新聞

パイロットどこいってんねん。ありえん。
セウォル号の時と一緒で一番の責任者が逃亡かよ。
 → 韓国沈没事故、衝撃の救助作業動画 2014年04月29日

責任者が逃亡するのが朝鮮人のデフォということだな。
まあ大統領も辞めたらタダでは済まない国だから、逃げるにこしたことはないというわけだ。

価値観を共有していない国だわ。
 → 日本の外交青書、「韓国と価値共有」表現を削除 中央日報

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朝鮮人『換気口対策しました!』

2014年11月02日 14:01

先月17日ソウルの野外コンサートで、換気口の上に乗った観客が転落した事故があった。
 → 韓国、換気口ふた崩落16人死亡 アイドル公演の見物中 共同通信

こんな風に上に乗り
20141102換気口事故

重みで上の網が外れ
20141102換気口事故後

亡くなられた方に改めてご冥福をお祈り致します。

そもそも地下鉄の換気口なのに何故上に乗れるような高さなのか?ということが問題。
日本の換気口はこんな感じ。
20141102換気口日本

十分な高さをとってある。
これが普通に考える構造であり、落下防止の対策だろう。

さて、韓国の緊急対策は?っと。

20141102換気口事故対策w

何故ガラスで覆うwwしかも上までww
換気口の意味がw

もっともまたコンサートでもあったらこの上に乗って落ちる
それが朝鮮クオリティ。

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おおすみ釣り船衝突事故まとめ

2014年01月19日 17:28

1月15日朝発生した輸送艦「おおすみ」と釣り船の衝突事故について、情報をまとめました。

発生 1月15日午前8時ごろ

15日午前8時ごろ、広島海上保安部に輸送艦のおおすみから「避けようとした漁船が転覆した。4人が海に投げ出され、救助している」と通報がありました。4人は救助されましたが、このうち、大竹宏治さん(67)と高森キヨシさん(67)が心肺停止状態です。

現場は大竹市阿多田島の東側の海上8.5キロ沖で、事故当時、海は穏やかで波も高くなかった

テレ朝news

場所は海上交通の難所

広島県江田島市の海自施設が近く、艦船の行き来も多い一方、地元関係者は「日本有数のプレジャーボートのレジャー拠点」と語り、大小の船が頻繁に行き交う海上交通の難所

日本経済新聞

救助された寺岡さんの証言から「おおすみ」と釣り船の航路図が描かれる。

事故の状況について救助された寺岡さんはこう説明しています。当初、2隻は同じ方向に航行していましたが、釣り船が「おおすみ」を追い抜き、その後「おおすみ」が進路を右に変えたといいます。

Q.気付いたら既に右側に「おおすみ」がいた?
 「うん、そうそう。島の方にだいぶ寄っていた」(救助された 寺岡章二さん)

 釣り船はいったん、「おおすみ」の前に出ましたが、寺岡さんによりますと、その後「おおすみ」が加速し、近づいてきたといいます。

Q.その時(船長の)高森さんは気付いていなかった?
 「全然気付いていなかった。ずっと前を向いていた。操縦していた」
Q.4、5メートル近づくまで警笛は鳴らなかった?
 「そうそう、鳴らなかった」(救助された 寺岡章二さん)

TBS news―i
20140119おおすみ航路 

その頃ネットでは、「大型艦にそんな運動は無理」との声と共に、ネットで公開されている「おおすみ」の航路図が出回る。
20140119 おおすみマリン航路 

「おおすみ」衝突直前まで直進していた事が明らかになり、マスコミの自衛隊叩きの論調は影を潜め始める。

さらに

救助された男性が16日、同じ方向に航行していた両船の前を貨物船が横切り、輸送艦が回避した後に衝突したと証言した。おおすみは右に旋回した後、再び進路を左に変え釣り船に衝突したという。
 一方、民間の測量大手「パスコ」(東京)によると、当時の現場海域に、両船の前を横切るように航行する船舶の無線発信記録はなかった。 航行していた船が、位置情報を知らせる装置を搭載していなかったか、航行していた船そのものがなかった可能性があり、 第6管区海上保安本部(広島)は、おおすみの乗組員らから当時の状況を聴き、2隻の経路を慎重に調べる。

共同通信

さらにさらに
20140119寺岡証言 

「ヘリが降りるような船かな、と思ってそれで近寄って行ったら」?!

物見遊山ですか?

さらに新たな目撃証言も

 阿多田島で養殖漁業を営む男性(40)は、自宅前の高台から事故直前の数分間に目撃した状況を語った。

 15日午前8時ごろに東方向の沖合を見ると、左から右へ、南方に向かって航行するおおすみが見えた。おおすみの後方からは、左から右へやや島側に向かって来るとびうおも見えたという。汽笛が数回鳴り、おおすみは右回りに急旋回して停止。衝突していた。後方から現れたとびうおが、おおすみの陰に隠れたとし、男性は「とびうおの方が速く見えた」と明かす。

朝日新聞

この証言は防衛省の証言と一致している。

防衛省関係者は、「おおすみ」の左後方から釣り船が接近してきたとしている。

読売新聞

GPS情報、目撃者証言、防衛省の証言、この3者が同じですね。

釣り船「とびうお」さんは以前こんな事もあったみたいですね。
 → 公益財団法人海難審判・船舶事故調査協会HP

事故原因がはっきりしたら、今ぐらいのボリュームと勢いで報道して頂ける事を望みます。

お亡くなりになられた方のご冥福を祈ります。

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事故車輌を埋める国

2011年07月25日 13:59

中国浙江省で起きた高速鉄道事故は、死者、負傷者合わせて250名を超える大事故となった。
→ 中国高速鉄道:落雷で制御系故障、43人死亡211人けが 毎日新聞

中国高速鉄道事故

事故の原因は落雷やシステム、人災等といろいろ言われているが、どこの国でも大きな列車事故というものは経験しており、この事故を持って、いたずらに中国を笑ったり、蔑んだりしようとは思わない。

しかし、この事故原因を究明せず、隠蔽して鉄道の運用を続けようとしている中国の姿勢は、許されるものではない。

橋から落下した車輌は、事故原因を探る上で極めて重要なものだ。
それを中国政府は、砕いて穴に埋めている。

車輌穴埋め

→ 事故車両の運転席、当局が現場の穴に埋める 中国脱線 朝日新聞

ろくな調査もなにもなく、車輌は、まるで事故がなかったことにするかのように埋められている。

しかも、車輌内の死者、負傷者の調査も不十分なのか、穴埋め最中の車輌脇から新たに遺体と思われるものが運びだされている。

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杜撰を通り越して、人としてまるで理解出来ない行動だ。

こんな状況にも関わらず、中国政府は高速鉄道の運行を再開するという。
→ 高速鉄道きょうにも運行再開へ 中国・脱線事故 テレビ朝日

この高速鉄道は“面子工程”と呼ばれ、文字通り中国共産党の“メンツ”が掛かっているのだろう。
しかし、事故車輌を埋めて見えなくすることができても、事故は人々の記憶から消えはしないし、事故原因もなくならない。
真実が埋められたことで、近い将来これ以上の事故が起こる可能性は高い。

もっとも中共の真実は、創りだすものらしいがな。

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